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    计划的第三个关键词，则是官府出租房。

    官府出租房，来自于罗雨虹和老公在坡县小住时的感悟。

    在坡县，中低收入者居住的组屋区不是在城市边缘，而是在城市中心。管理者的逻辑是，穷人钱少，职业技能层次偏低，对进城打工所需的金钱和时间消耗更难承受。相反，富人因为有车，出得起不菲的拥车费，住得远些也无所谓。因此富人居住的公寓和别墅反倒在郊区。

    管理者除了在居住位置上照顾组屋区，生活的各个方面也向组屋区倾斜。

    比如组屋区的中心一定会有个区域性综合性市场，日常的生活用品和菜食都可以很方便地买到。无数的食阁就在市场中，为就餐者提供一长排的选择。

    学校、诊所、图书馆，乃至于社区管理中心和交通设施，也大都围绕着组屋区建设。

    这样一来，占人口绝大多数的中低收入者解决了上班难、买菜难、就医难、就学难、办事难的实际问题。即便七十多岁的老人还在食阁里端盘子，但幸福感依然爆棚。

    有了异国的亲身体验，也有了他老公异于常人的政治坚持，罗雨虹在规划中便创设了官府出租房的概念。

    官府出租房，大都是廉租房，但并不都是。因为官府出租房主要针对城市贫民，但也针对职业流动性较强的商人和打工族，甚至包括各级官员。

    因此，官府出租房的安排承租人并不限定身份，也不限定承租人的财产多寡。只有当承租人以经济困难为由申请一定额度的租金减免时，才会涉及官府审查。

    官府在审查减免申请时，会给出一系列标准来判断是否符合条件，诸如：川籍户口、抚养人口、身体条件、学历高低以及供职地点等等。

    这样既能最大限度避免懒人躺在福利上睡觉，也可适度控制社会因为贫富悬殊而带来的戾气。

    此外，罗雨虹的规划还加入了她自己中国式上班的痛苦体验：

    早晨一股脑儿进城，晚上一股脑儿出城；大路半边没车，半边堵死的交通潮汐。城区内，无论高速路、快速路、大道、小路，一切的空间，都变成各类车辆的停车场。

    因此她在几个功能区划的规划中，都加入了大量的住宅。而这些住宅区，无一例外地夹杂了大量的官府出租房社区。

    市民们工作生活区域接近，可以就近上班；借助公共马车等交通工具，还可高效快速地去到城内任何地方。

    ……

    老婆在朱平槿的耳边侃侃而谈，看来她已经对这些问题想了很久。

    朱平槿静静听着，这个计划的规模远远超出了他的想象。

    房地产业的吸金能力众所周知，房地产业对全产业链的拉动效应更是无与伦比。但这么大的开发规模，已经不是一个单纯的金融危机应对方案了，而是在政治、社会、经济、法律等各方面另起炉灶的大手笔！

    一旦实施，天知道要投入多少的金银，对人力和物力的消耗又会达到多少，而大明朝的官员士绅和百姓的接受程度又能有多少！
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